第一物流全媒体10月16日讯（微信：cn156news 记者周艳青）　　今年的京东与“无人”杠上了，无人机、无人仓、无人车的大大公布之后，又大大向更好无人技术会合，前段时间公布的昆山无人服务公司中心引发业内注目，虽然自动化服务公司早已沦为业内标配，和平了不少人力，但还没超过“无人”境界。京东是怎么做的？　　现代物流报记者现场探访了京东这座坐落于昆山的无人服务公司中心。

据报，其目前只在小件服务公司上进行实际运用，中大件的分拣线还在紧锣密鼓地搭起中，未来将会在年底投入使用。京东昆山无人服务公司中心整体模型　　从供包到装车 全程无人　　这座被称作全球首个月启用并运营顺利的全程无人服务公司中心，主体功能环节与其他自动化服务公司的设备并无多大区别，线上光阴、扫瞄辨识、按区域自动分拨、流向服务公司区。　　唯一的区别在于整个可供包到出库几乎无人，在现场的工作人员告诉他记者，这就必须强劲的技术和系统软件能力，将这些设备和机器人连接起来，构建无人化。

　　因为意味着是服务公司仓，因此必须运输车将包好的包覆运往中心，由此开始包覆们的无人化服务公司之旅，以后出库装车放往下一站。　　首先是运输车驶离特定的车位，车箱底部与仓内地面齐平，确保自动运送小车需要权利进出车箱内，将包覆运送到分拣线旁。

运输车停放相同方位　　之后不会有特定的设备将所有包覆一一摆放到自动分拣线上。自动化分拣线　　因为是机器放置，所以无法辨别面单方向，扫瞄时加装的是六面扫瞄设备，构建分拨。分拣线上可以构建包覆六面扫瞄　　完全相同分拨站点的包覆流向专用笼车后，系统将自动检测笼车的装进程度，一旦装载就不会收到指令，在前端充分发挥功效的运送小车再度上场，将装进的笼车叉起，放进门口的自动运输轨道上，另一拨同款的运送小车上前右路，搬进运输车内。AGV小车将笼车放进运送轨道流向右路小车　　用效率换空间 否不切实际？　　虽然在仔细观察小件无人分拨时，运转简洁，整套系统看视频也是让人实在惊艳接连，但推展到大件，甚至在更好地方拷贝，也许仍不会令人有一定的困惑。

　　首先就是空间的浪费问题。　　记者此前探访的自动服务公司中心，在最后系统自动分拨之后的集包环节是人力用于较为多的环节。因为必须人工参予整理，增加杂乱放置造成的空间浪费。　　但京东的无人服务公司中心几乎是系统自动把包覆跳入对应的笼车，因此所有包覆最后不会杂乱地挤迫在一个笼车内，这部分空间浪费是得到人工缺失的。

　　同时笼车进车运输虽然提升了效率，但某种程度笼车本身也占有一定的空间，这在原先包覆杂乱放置浪费空间的基础上，再度挤占了运输空间。京东昆山服务公司中心的负责人回应这样的空间浪费大体占到了20%。笼车必要被AGV小车送到运输车内　　这样的空间换效率否适合呢？京东的工作人员指出因为是小件包覆，所以这种杂乱堆满的方式并会挤占过于多空间，与高效率比起，退出一定的空间是更佳的自由选择。

　　但根据京东的规划，今年底就将在同一中心内搭起大件的无人分拣线，而在大件服务公司上，空间浪费应该不会更为显著，如何增加运输空间浪费也许急需京东来解决问题。　　包覆进笼车 否有损耗？　　另外，包覆分拨入笼车是直线下降，虽然有一个以防跌入卷帘可以减慢包覆暴跌的速度，并构成一个缓冲器力，但否能完全避免包覆受损仍仍未数据证实。

小件包覆分拨入笼车　　服务公司中心的工作人员讲解，为了避免包覆内商品损耗，并没将易碎品等运往此处服务公司，更好是耐热摔倒耐热磕碰的小件商品。　　但未来大件无人分拣线运营，一般来说大件的货品价值都较高，不耐热摔倒的商品为主，能否之后用于以防跌入卷帘增加商品损耗仍不得而知。　　虽然工作人员提及卷帘可以根据实际情况，剪切到最底部，以此确保大件包覆的安全性，但否有效地，还有待确实实施。

以防跌入卷帘给包覆跌入一个缓冲器　　AGV小车运动较快 能否公里/小时？　　此外，虽然无人服务公司中心整体的效率十分低，但AGV小车的运转并不如视频中运转的那般很快。京东的无人服务公司AGV小车　　记者仔细观察找到，AGV小车在实际运送，根据优化路径运营过程中，遇上拐弯以及其他小车等障碍物时，不会运作得比较较慢，在直线行进时比较较慢。特别是在是门口负责管理右路的小车，为了成功将笼车送到运输车内，必须一个180°弯道，该过程已完成一起速度更加较慢。　　工作人员说明，此举是为了安全性考虑到，防止小车撞等情况。

此外因为机器监控人员、确保人员等不会有转入场地的情况，减少小车的速度也是为其安全性考虑到。　　一位业内人士评价指出，目前京东无人服务公司的AGV服务公司小车速度仍较快，但这是必经阶段，未来速度和效率还有望之后提升，到时很多问题不会迎刃而解。其回应尝试、探寻和发展是智慧物流必经之路的过程，京东在这方面正处于行业领先。

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